歐洲航天領(lǐng)域再次傳來(lái)噩耗：一次“一箭雙星”任務(wù)因火箭偏離軌道宣告失敗，24.5億歐元項(xiàng)目資金付諸東流。這一事件成為歐洲航天業(yè)近年頹勢(shì)的縮影。從阿麗亞娜5型火箭退役后的“火箭荒”，到織女星系列接二連三的發(fā)射失敗，再到供應(yīng)鏈危機(jī)與國(guó)際合作受阻，歐洲正經(jīng)歷著航天自主能力的歷史性滑坡。

歐洲航天曾憑借阿麗亞娜5型火箭（Ariane 5）建立過(guò)輝煌歷史。這款服役27年的火箭完成了117次發(fā)射，成功將韋伯太空望遠(yuǎn)鏡等尖端載荷送入軌道，被譽(yù)為“歐洲太空先鋒”。然而其2023年退役后，接替者阿麗亞娜6型（Ariane 6）首飛即遇挫：2024年7月雖成功發(fā)射衛(wèi)星，但未能完成二級(jí)主動(dòng)離軌試驗(yàn)，暴露出技術(shù)不成熟的問(wèn)題。更嚴(yán)峻的是，另一主力織女星標(biāo)準(zhǔn)型火箭（Vega）也在2024年9月退役，而其升級(jí)版織女星-C（Vega C）在2022年12月因發(fā)動(dòng)機(jī)噴管喉襯燒蝕問(wèn)題失敗后，至今未恢復(fù)飛行。這導(dǎo)致歐洲航天出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)兩年多的“運(yùn)力真空期”，超過(guò)30個(gè)衛(wèi)星項(xiàng)目被迫推遲。

阿麗亞娜5型火箭資料圖

技術(shù)斷代的根源在于研發(fā)投入不足與路徑依賴。阿麗亞娜6沿用一次性火箭設(shè)計(jì)，運(yùn)力雖提升至低軌10-20噸，但面對(duì)SpaceX可回收火箭的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。而織女星-C的失敗更暴露歐洲在固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)材料技術(shù)上的短板——關(guān)鍵部件依賴烏克蘭南方設(shè)計(jì)局的供應(yīng)鏈，在俄烏沖突后陷入被動(dòng)。

歐洲航天的危機(jī)不僅是技術(shù)問(wèn)題，更是管理體系的潰敗。2024年織女星標(biāo)準(zhǔn)型最后一次發(fā)射的推遲，竟源于工廠誤將火箭上面級(jí)推進(jìn)劑儲(chǔ)箱當(dāng)作垃圾丟棄。這種荒誕事件折射出質(zhì)量管控體系的松懈。更嚴(yán)重的是“一箭雙星”事故：調(diào)查顯示，火箭偏離軌道源于地面控制系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤，而該漏洞在任務(wù)審核階段未被發(fā)現(xiàn)。這與美國(guó)SpaceX建立的全流程數(shù)字化測(cè)試體系形成鮮明對(duì)比——后者通過(guò)虛擬仿真提前發(fā)現(xiàn)90%以上潛在故障。

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阿麗亞娜6型火箭資料圖

深層矛盾在于多國(guó)合作的制度性缺陷。歐洲航天局（ESA）由22個(gè)成員國(guó)組成，項(xiàng)目決策需平衡各方利益。例如阿麗亞娜6的研制分散在13個(gè)國(guó)家，導(dǎo)致技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、協(xié)調(diào)成本高昂。相比之下，中國(guó)航天通過(guò)集中式管理實(shí)現(xiàn)高效資源整合，2025年2月成功完成的長(zhǎng)征火箭“一箭雙星”任務(wù)，正是依托全國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)鏈與統(tǒng)一指揮體系。

俄烏沖突對(duì)歐洲航天造成三重打擊：首先，俄羅斯終止聯(lián)盟號(hào)火箭合作，使歐洲失去重要發(fā)射載體；其次，烏克蘭南方設(shè)計(jì)局的零部件斷供直接導(dǎo)致織女星-C失??；最后，氦氣、鈦合金等戰(zhàn)略物資供應(yīng)受限，迫使歐洲以3倍溢價(jià)從美國(guó)采購(gòu)。這種供應(yīng)鏈安全危機(jī)暴露出歐洲航天過(guò)度依賴外部技術(shù)的脆弱性。

與此同時(shí)，歐洲在國(guó)際合作中陷入兩難：既難以融入美國(guó)主導(dǎo)的“阿爾忒彌斯”月球計(jì)劃，又因政治顧慮錯(cuò)失與中國(guó)合作機(jī)遇。而美國(guó)SpaceX憑借商業(yè)化模式快速迭代技術(shù)，獵鷹重型火箭近地軌道運(yùn)力已達(dá)63.8噸，成本僅為德爾塔IV重型的1/3。這種“代差”使歐洲在商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退，市場(chǎng)份額從2015年的40%驟降至2024年的12%。

獵鷹重型火箭資料圖

歐洲航天要重獲競(jìng)爭(zhēng)力，需在三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)突破：

1. 加速可回收火箭研發(fā)：借鑒中國(guó)朱雀三號(hào)垂直回收試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，盡快啟動(dòng)阿麗亞娜6改進(jìn)型研制，目標(biāo)將發(fā)射成本降低50%。

2. 構(gòu)建韌性供應(yīng)鏈：投資10億歐元建立關(guān)鍵部件備份產(chǎn)能，例如在德國(guó)重建固體發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，減少對(duì)烏克蘭技術(shù)的依賴。

3. 改革管理體制：參考法國(guó)國(guó)家太空研究中心（CNES）的敏捷管理模式，建立跨成員國(guó)技術(shù)共享平臺(tái)，縮短決策鏈條。

值得關(guān)注的是，歐洲已啟動(dòng)“星座計(jì)劃”（IRIS2），擬投資60億歐元部署700顆低軌衛(wèi)星。若能與火箭技術(shù)突破形成協(xié)同，或可重拾部分市場(chǎng)份額。但正如ESA總干事約瑟夫·阿施巴赫所言：“歐洲航天需要一場(chǎng)從技術(shù)到制度的全面革新，否則將被中美甩入‘第二梯隊(duì)’?！?/p>

從阿麗亞娜5的輝煌謝幕到織女星-C的黯然墜落，歐洲航天業(yè)正經(jīng)歷著鳳凰涅槃前的至暗時(shí)刻。技術(shù)斷代、管理失序、地緣沖擊三重壓力下，其獨(dú)立進(jìn)入太空的能力已岌岌可危。但歷史經(jīng)驗(yàn)表明，危機(jī)往往催生變革——1973年石油危機(jī)曾推動(dòng)阿麗亞娜火箭誕生，如今的新挑戰(zhàn)或許正是歐洲重構(gòu)航天體系的契機(jī)。能否在2030年前實(shí)現(xiàn)可回收火箭商業(yè)化、建成自主星座系統(tǒng)，將決定歐洲能否在全球航天版圖中守住一席之地。